Hej Traineebloggen!

Mitt namn är Filip Jensen och jag är en av de fem traineerna som började i september 2018 på GKN Aerospace i Trollhättan. Jag pluggade Rymdteknik i Luleå och fick under utbildningen bekräftat att det framförallt är raketmotorer jag ville jobba med i framtiden. Tillslut landade jag i min hemstad Trollhättan där vi är en stor del av Ariane-programmet, Europas ”Heavy launcher”. Mer om detta tänkte jag berätta i ett framtida inlägg, för nu tänkte jag berätta om något annat vi arbetar med på GKN i Trollhättan, flygmotorer. Vi har utvecklat RM12 motorn, en utveckling av GE F404 som bland annat sitter på F/A -18 Hornet, ett amerikanskt stridsflyg. Vår RM12a sitter på JAS 39 Gripen och är en motor vi är väldigt stolta över här på företaget.

RM12 är av typen axial-kompressor och jag tänkte kort här försöka förklara hur en sådan motor fungerar. Bilden nedan visar hur en liknande motor tar in luft och komprimerar den axiellt, oftast görs detta genom flera kompressorsteg, t.ex. ett lågtryckssteg och ett högtryckssteg där varje steg består av flera rotorer. Efter att luften komprimerats så inträder den förbränningskammaren där man förbränner flygfotogen och syre. Den varma gasen vandrar bakåt i motorn (höger i bilden) och sätter snurr på turbinerna vilket i sin tur sätter snurr på kompressorn och fläkten, detta är färgkodat med grön och lila färg i bilden. Vidare leds den varma gasen bakåt genom ett munstycke för att accelerera gaserna ytterligare så de får en högre hastighet och flyget en högre dragkraft. Fläktens diameter bestämmer oftast hur pass bred motorn blir och den luft som inte leds vidare in i motorn skjuts istället ut i ett så kallat ”bypass-flöde”, rosa färg i bilden. Generellt lyder det att ju större bypass-flöde en motor har ju mer bränsleeffektiv är den. Det var ett snabbt intro till hur en jetmotor kan fungerar!

Hej alla glada,

Tiden flyger förbi och vi har redan varit på plats i drygt fyra månader men oj så mycket vi hunnit med redan! Vårt traineeprogram på GKN Aerospace är baserat på att rotera över olika avdelningar på företaget så att man får chansen att testa på olika sorters arbete. Jag spenderade hösten som Produkttekniker på vår rymddivision, ett superspännande uppdrag där vi utvecklar och tillverkar munstycken (enormt komplexa avgasrör) till ESAs nya rymdraket Ariane 6.  Förra veckan påbörjade jag min andra rotation inom ett Industrie 4.0 projekt där vi pilotar en connectivity plattform för att koppla upp maskinerna i våra fabriker världen över. Just digitalisering av industrin är mitt specialintresse och är så glad att få chansen att jobba med utvecklingen av ett helt nytt system som kombinerar både maskin, IT och människor!

Utöver att jobba på olika avdelningar så har man många andra spännande uppdrag i rollen som trainee på GKN Aerospace. Något som jag tycker är en fantastik möjlighet är att vi i traineegänget får resa en vecka tillsammans mellan våra olika rotationer, och inte vilka resor som helst utan vi får välja ut spännande företag som vi vill besöka. I december så spenderade vi en vecka i Tyskland och Nederländerna där vi bland annat besökte ESAs forskningsanläggning, Airbus som utvecklar satelliter och vårt systerbolag Fokker som gör landningsställ. Eftersom vi själva får välja ut företagen passade vi på att nosa upp några up-and-rising start-ups för att hämta inspiration och inspirerade blev vi så det hette duga!

Pssst! Passa på att söka till årets omgång av traineeprogrammet, det är ett måste för alla rymd- och flygintresserade.

Vi hörs snart igen,
Amanda Dalstam
http://aerotrainees.se/hem/

Hej kära läsare, Philip och Maria här! Skönt att få sätta sig ned och skriva av sig lite, vi GKN traineer var i mars nämligen ute på vift i England på en av våra så kallade aktivitetsveckor! I vårt traineeprogram har vi fem aktivitetsveckor, utspridda under ett år, där vi får möjligheten att nätverka och lära känna vårt företag och industrin bättre.

Denna aktivitetsvecka startade med ett gäng stiliga och välklädda GKN traineer som strosar utstrålandes i Piccadilly runt centrala London med stunder av till synes slow-motion, runt varje hörn vi går förbi, för varje trottoar vi passerar och för varje blick vi möter (om vi nu tänker oss en riktigt bra Dressman reklam). Slutligen anlände vi på ICON infrastructures, ett investmentbolag, och fick sätta oss ner med Rishi Pabari som är Head of Investor Relations. Hela besöket fylldes med rader av frågor utan dess like. Det var oerhört intressant att få ta ett steg ut ifrån att vara en ingenjör inom ett större företag och få ta del av ett översiktligt perspektiv med ICON som köper, utvecklar och säljer infrastrukturbolag.

Under tisdagen, fick vi en chans att ytterligare se in i verksamheten för GKN Aerospace och besökte två av våra GKN siter i England; Western Approach samt Filton. WA tillverkar framförallt större delar av kompositstrukturer, främst för Airbus A350, men även för andra militära projekt som A400M. GKN Filton tar sedan hand om dessa strukturer bl.a. som sedan bygger ihop hela flygplansvingar. Samtidigt under besöket fick vi även träffa våra andra kära Englands-traineer och nätverka med dem! I Filton fick vi även en rundtur i deras AM center.

Jag passar även på att dela med mig två av favoritbilderna för att sprida glädjen från vår resa! /Philip

 
Tjena alla, Maria här och jag tänkte ta vid där Philip slutade, när onsdags morgonens första ljus nådde horisonten i huvudkontoret i Redditch utanför Birmingham. Där hade vi speed-dateing liknande möten, 1h styck, med några ledare i organisationen. Vi fick lära oss om allt från Industry 4.0, Formula E-student, Intellectual Property till Corporate Audits och Business Improvements. Minst sagt en fullspäckad dag men gav oss ännu bättre inblick till alla sort olika jobb man kan ha här på GKN!

Torsdagen inleddes hos Airbus där tre av deras 40 (!) traineer visade oss runt. Vi började i vanlig ordning med en företagspresentation och sedan fick vi se monteringen av vingarna till A400M som är ett militärflygplan, ”samma” spars som vi sett tillverkningen av på Western Approach. Vi fick även se vingtillverkningen och landningsställs testning. På eftermiddagen begav vi oss till NCC, National Composite Center, där några av GKNs brittiska traineer jobbar. Det var likt vårt PTC där flera olika företag driver utveckling tillsammans med högskolan. Kompositutveckling och -tillverkning är väldigt stort i Bristolområdet och av de två dagarna vi spenderade där fick vi vara med i hela kedjan på ett eller annat sätt, från utveckling till tillverkning och sist se de färdiga detaljerna sättas ihop till slutprodukt.

Aktivitetsveckan avslutades på gräddhyllan i London på ledningens kontor i Pall Mall. Där fick vi möjligheten att träffa den två i GKN Aerospaces ledningsgrupp, Ross Dunn Senior VP Engineering, Technology & Quality och Anna Keeling som är Senior VP Commersial i GKN Aerospace, och den enda kvinnan i Aerospace ledningsgrupp… Snacka om att kunna inspirera, hon tog oss med på hennes karriärsresa och hennes tankar om val, möjligheter och utmaningar som uppstått längs vägen.

Summa summarum lyckades vi klämma in sju företag på fem dagar och otroligt mycket roliga minnen. Vi får verkligen chansen att lära känns så många delar av både vårt eget företag men även delar av vår industri. En möjlighet till snabb personlig utveckling som jag tror vi alla är väldigt tacksamma för. Nu sitter vi redan och planerar vår nästa resa… hörde jag att våren i Italien är vacker?
/Maria

Vi traineer har landat på kontoret igen efter en fantastisk liten Sverigeturné! I måndags så satte vi oss återigen i vår kära minibuss får att besöka intressanta företag såsom SAAB, ABB och GKN Driveline.

Vi var nyfikna inför mötet med SAAB där vi skulle ges möjligheten att se slutmontering av JAS Gripen, vårt svenska stridsflygplan vilket vi i Trollhåttan har designat och tillverkat flera versioner av dess jetmotor. Vi möttes av SAABs nuvarande traineer, vilket självklart var trevligt att höra mer om vilka SAAB är och vad de gör inom sina traineetjänster. Det var häftigt att få se slutmontering av JAS Gripen. Att stå under ett stridsflygplan hör inte till vanligheten och vi fick se duktiga montörer som monterar detta för hand.

Väl i Linköping passade vi på att jobba på LARM (Linköping Universitets arbetsmarknadsdagar), därav synen av servitörer, och besöka flygvapenmuseet.

Det bar sedan vidare mot ABB i Västerås och deras traineer. De är hela 16 stycken som så snällt anordnade allt från en middag, till en företagspresentation av Dennis Helfridsson som är Vice President för ABB Robotics Sweden, tur genom robotfabriken och inspirerande aktiviteter i deras robotlabb.

Vi avslutade denna Sverigeturné med att besöka vårt systerbolag GKN Driveline i Köping. Ett imponerande besök lett av Peter Sköld (SCIL Leader) där vi fick se skillnaderna mellan våra två  verksamheter. En hög grad av automation, vilket är förklarligt då de ska leverera miljontals komponenter under ett år.

För att sammanfatta, en otroligt fin resa med stor variation på besök och tillfälle att skapa god kontakt med andra traineer och ledande personer inom företagen!

Hallå alla läsare,

Mitt namn är Signe och jag är en av traineerna på GKN Aerospace och det här blir mitt första inlägg på traineebloggen. Som Lisa nämnde i sitt förra inlägg så är en av förmånerna av att vara trainee på GKN att få åka på så kallade aktivitetsveckor, där man får besöka intressanta företag på eget initiativ. I december hade vi vår andra aktivitetsvecka och vi valde att bege oss ut på en europaresa och vi besökte Hamburg, Amsterdam, Noordwijk, Papendrecht samt Paris.

Resan började med en privat helg i Amsterdam där vi träffade några av våra traineekollegor från förra årets traineegäng som gör sin utlandspraktik i Nederländerna, det var mycket roligt att se dem igen och få höra hur de har det, speciellt eftersom vi snart behöver börja fundera på var vi vill åka.

På måndagen vankades det besök på ESTEC som drivs av European Space Agency (ESA), den europeiska motsvarigheten till NASA. Dagen började med en gästföreläsning av Paul Spudis, en amerikansk rymdforskare, som föreläste om sin forskning kring ”the Value of the Moon” och pratade bland annat om hur vi kan utnyttja månen som resurs. Efter föreläsningen fick vi vet mer om ESA som organisation och hur internationella samarbeten fungerar. Vi fick också en rundvandring i deras grymt imponerande materiallabb samt se laboratoriet för framdrivningssystem. Dagen avslutades med en 3D film av den internationella rymdstationen och rundvisning i deras visningshall.

Nästa anhalt på resan var Fokker Aerostructures i Papendrecht, Nederländerna, där vi först fick en presentation om företaget och dess historia, följt av en rundvandring i produktionen. Fokker är ledande inom tillverkning av stjärtpartiet för affärsjetplan vilket vi även fick se, mycket häftigt! Efter besöket var det dags att ge sig av mot Paris.

Företaget näst på tur att besöka var GKN Driveline utanför Paris. Drivline är en av de tre divisionerna på GKN och även fast vi tillhör samma organisation så är skillnaderna stora. De berättade om sin verksamhet och visade entusiastiskt upp några av deras drivknutar och drivaxlar samtidigt som de gav avancerade tekniska redogörelser för hur de fungerade och hade utvecklats. Det var mycket roligt att få lära sig mer om GKNs andra verksamheter.

Det sista företaget att besöka var Safran som är beläget utanför Paris, en jättesite med ungefär 5000 anställda. Vi fick först en rundtur på deras egna museum som innehöll element från hela flygindustrins historia, från att bröderna Wright flög sina flygplan 1903 till 2000-talet där Safran arbetar för fullt med sina framgångsrika motorer LEAP samt CFM56, mycket intressant! Dock var höjdpunkten på dagen när vi fick besöka final assembly linan och se de stora motorerna sättas ihop på riktigt. Vi fick också se de effektiva monteringslinorna för att klara av den framtida upptrampningen av produktionen pga hög efterfrågan från kunderna.

Utöver alla företagsbesök så har vi ju självklart hunnit med lite annat skoj t.ex Heineken museet i Amsterdam, sightseeing i Paris samt julmarknad i Hamburg, bara för att nämna några aktiviteter. Gillar man att resa, träffa spännande företag och lära sig om andra branscher så aktivitetsveckan ett perfekt inslag i traineeprogrammet, och vem gör inte det?!
/Signe

Hej Traineebloggen!

Detta är första inlägget från oss traineer på GKN Aerospace Sweden i Trollhättan. Jag som skriver, Lisa Markusson, vill börja våra inlägg med att berätta om GKN och lite om min upplevelse av traineeprogrammet. För vilka är GKN Aerospace kanske du tänker? Fler känner till oss under namnet Volvo Aero, vilket vi hette fram tills 2012 då vi blev uppköpta av det brittiska bolaget GKN plc. GKN var i framkant för västvärldens industriella revolution och grundades för över 250 år sedan, då som ett järnverk i Storbritannien. Idag är GKN ett högteknologiskt företag med över 58000 anställda med stor global närvaro i över 30 länder.

GKN Aerospace är en av tre divisioner och verkar inom den häftiga flyg-och rymdindustrin. Vi i Trollhättan är HQ för underdivisionen Engine Systems vilket utvecklar och producerar motordelar till både Rolls Royce och General Electric för att nämna några, men även till våra Europeiska rymdprogram. Trollhättan har en unik fördel inom branschen då vi har kunskap och kapabilitet för att både designa och tillverka motordelar till alla stora motortillverkare på marknaden. Det är det som gör det så roligt att jobba här, iallafall enligt mig! En stor del av våra 2000 anställda i Trollhättan jobbar inom R&T och teknik vilket gör oss till en stor spelare att räkna med.

Det är GKN’s bredd som gör det intressant

Traineeprogrammet på GKN Aerospace i Trollhättan har haft en given plats på företaget sedan 1986. Sedan dess har cirka 150 personer gått programmet och 75 % av dessa jobbar fortfarande kvar, många inom högt uppsatta positioner. Det skulle jag säga är ett bra betyg och en stor anledning till att jag valde programmet. Hur ser programmet ut då? Programmet är 18 månader långt (eller kort?) med de första 12 månaderna placerade i Trollhättan. Här har du stor möjlighet att själv forma din utveckling genom 4-6 rotationer på avdelningar runt om i företaget. Jag började min tid på GKN med att jobba inom R&T medans jag nu är placerad i produktion. Under din tid i Trollhättan varvas dessa rotationer med spännande studieresor runt om i Sverige och Europa till de företag som ni själva vill besöka. Vad sägs om ett studiebesök på Airbus i Frankrike, ESA i Holland eller Volkswagen i Tyskland? Vi besökte bland annat Safran i Frankrike innan julledigheten vilket ni kan se på bilden nedan. Jag tittar storögt in i en LEAP-motor som sitter på Airbus 320neo eller Boeing 737 MAX. Sedan är det dags för din utlandstjänst i 6 månader, kanske på en av våra sajter i USA eller varför inte på ESA i Holland? Dessa 18 månader är fulla av utmaningar, kunskap och nätverkande som jag njuter av i skrivande stund.

Traineeprogrammets upplägg och en bild från ett studiebesök (dec-17) på Safran i Frankrike.

På återseende!

/Lisa